列車本州 > 列車西日本
(れっしゃにしにほん)
列車東北
関西
山陰
四国
九州
(あさしお)
(0).
金沢-出雲市・大社を結ぶ気動車急行。一部区間は併結列車の都合で準急。
- 1964 運転開始
- 1966 金沢-米子間に短縮
- 1968 廃止、大社に統合
(1).
京都-山陰地方を結ぶ特急。
- 1972 特急として4往復運転開始、京都-鳥取、キハ82系
- 京都-城崎(舞鶴線、宮津線経由)
- 京都-倉吉
- 京都-城崎
- 京都-米子
- 1982 キハ181系を投入
- 1990 宮津線が北近畿タンゴ鉄道宮津線に転換
- 1996 廃止
(ありあけ)
- 1967 運転開始、門司港-西鹿児島、キハ82
- 1970 車両が583系となる、門司港・博多-西鹿児島
- 1975 485系使用開始
- 1984 583系使用終了
- 1988 783系スーパー有明開始
- 1989 オランダ村特急併結開始
- 1990 783系スーパー有明がハイパー有明に改称
- 1992 オランダ村特急併結終了
- 1992 西鹿児島発着便をつばめとして分離、ハイパー有明廃止
- 1995 787系使用開始
- 2000 787系に統一
- 2011 九州新幹線鹿児島ルート全線開業、博多-長洲、博多-熊本の運転となる
- 2014 博多-長洲の運転となる
- 2018 上り1往復、大牟田→博多のみとなる
- 2021 廃止
(いずも)
- 1951 急行「いずも」として運転開始、東京-大社間運転(名称設定は運転開始1週間後)、瀬戸(せと)と併結
- 1956 瀬戸との併結がなくなる、出雲に改称、2等寝台と3等寝台連結開始(東京-大阪のみ)
- 1961 山陰本線経由に変更
- 1972 特急化、20系客車となる、12両
- 1975 24系化
- 1976 24系25形化
- 1978 いなばが出雲2・3号となり、2往復化
- 1987 JR東日本と西日本の共同運行になる
- 1989 3段B寝台車連結開始
- 1998 1往復が285系サンライズ出雲となる
(いそかぜ)
(0).大阪-宮崎間の特急。
- 1965 運転開始、キハ80
- 1967 大阪-宮崎・佐世保に変更、小倉で分割併合
- 1968 かもめ編入、日向改称により廃止
(1).益田-小倉。
- 1985 米子-博多間で運転開始
- 1993 米子-小倉間の運転に変更
- 2001 益田-小倉間に変更、益田でスーパーまつかぜと接続
- 2005 廃止
(いなば)
- 1997 岡山-鳥取間(智頭急行経由)運転開始、キハ181
- 2003 スーパーいなばに改称、キハ187
(おき)
鳥取・米子-新山口(2022現在)。
- 1975 鳥取・米子-小郡間で3往復運転開始、キハ80系
- 1976 キハ181系使用開始
- 1982 グリーン車連結廃止(多客期除く)
- 1985 米子-小郡間の運転となる
- 2001 キハ187系によるスーパーおき運転開始、米子-小郡、3往復
- 2003 小郡が新山口に改称
(かもめ)
(0).東京-神戸。
(1).京都-博多間の特急。
- 1953 運転開始
- 1961 長崎、宮崎まで延長運転
- 1975 山陽新幹線博多乗り入れにより廃止
(2).小倉・博多-長崎間の特急。
- 1976 運転開始、485系
- 1990 783系使用のハイパーかもめ運転開始
- 2022 廃止
(3).在来線(博多-武雄温泉、リレーかもめ)、西九州新幹線の列車。
武雄温泉で乗換。
リレーかもめ車両は885系、787系。
(きたきんき)
新大阪・大阪-福知山・城崎。
- 1986 運転開始
- 1988 1往復がエーデル丹後を併結
- 1990 大阪-福知山・浜坂間でエーデル北近畿を運転開始
- 1994 エーデル北近畿の運転区間が大阪-鳥取になる
- 1996 新大阪発着に統一
- 1996 エーデル丹後廃止、1往復がタンゴディスカバリーと併結開始
- 1999 エーデル北近畿廃止
- 1999 タンゴディスカバリーとの併結終了
- 2011/3 こうのとりに改称
(きのさき)
(0).
- 1962 京都-福知山・城崎間の準急として運転開始
- 1966 急行となる
- 1968 丹後に統一され廃止
(1).
- 1990 大阪-城崎間の臨時急行列車として運転開始
- 1995 廃止
(2).
京都-福知山・豊岡・城崎温泉。
- 1996 京都-城崎間で運転開始、183系
- 2011 たんばを統合、287系使用開始
- 2012 381系使用開始(2015まで)
- 2015 289系使用開始
(きりしま)
(0).東京-鹿児島。
- 1950 運転開始
- 1956 霧島に改称
- 1970 桜島に改称
(1).京都-西鹿児島、寝台特急。
- 1970 運転開始、583系
- 1973 新大阪-西鹿児島に変更
- 1975 廃止、明星に統合
(2).宮崎・国分-鹿児島中央。
- 1995 宮崎-西鹿児島間運転開始、485系
- 2011 783系、787系使用開始
- 2021 全列車が787系となる
(きんせい)
(0).東京-大阪。
(1).大阪-富山。
- 1965 運転開始、つるぎが改称したもの
- 1968 廃止
(2).名古屋-博多の寝台特急。
- 1968 運転開始、583系
- 1982 臨時列車、14系客車化
臨時列車は1994年まで繁盛期に運転された。
(くにびき)
- 1988 米子-益田間で運転開始
- 1996 鳥取-益田に変更
- 1997 いなばを吸収、2往復
- 2001 スーパーくにびきに改称
- 2003 スーパーまつかぜに統合、廃止
(げっこう)
(0).
東京-大阪間の夜光急行。
(1).新大阪-博多。
世界初の寝台電車特急。
- 1967 運転開始、581系
- 1968 不定期列車増発、583系
- 1972 岡山-西鹿児島に短縮、不定期列車は岡山-博多
- 1973 不定期列車が定期化
- 1975 新幹線博多開業により廃止
(こうのとり)
新大阪-福知山・豊岡・城崎温泉。
- 2011 運転開始、福知山線内の特急がこうのとりに統一、287系
- 2012 381系使用開始
- 2015 381系使用終了、289系使用開始
(さくら)
(0).東京-下関。
- 1929 3・4列車が「櫻」と命名、1・2列車は富士となる
- 1942 東京-鹿児島間の運転となる、急行に格下げ、愛称が消滅するが一部時刻表には記載があった
(1).東京-大阪。
(2).東京-長崎、寝台特急。
- 1959 運転開始
- 1965 一部編成が佐世保発着となる
- 1972 14系となる
- 1999 佐世保編成廃止、はやぶさと併結開始
- 2005 廃止
(3).九州新幹線。新大阪-鹿児島中央。
- 2011 運転開始、N700 7000、8000番台(一部は800系)
(しおかぜ)
(0).新大阪-広島。
- 1965 運転開始、181系
- 1968 しおじに統合され廃止
(1).岡山-松山。
いしづちと併結されて運転する。
- 1972 高松-松山・宇和島間で運転開始、南風とともに四国初の特急となる、キハ181系
- 1986 キハ185系使用開始
- 1988 岡山発着に変更、高松発着はいしづちとなる
- 1990 2000系使用開始(-2016)
- 1992 8000系使用開始
(しおじ)
新大阪-下関。
- 1964 運転開始、151系、瀬野-八本松間はEF61が補助
- 1965 2往復化
- 1966 181系化
- 1967 3往復化、新大阪-広島便追加
- 1968 しおかぜを統合
- 1970 一部に581系、583系使用開始
- 1972 山陽新幹線岡山開業、同方面でしおじのみが残る、一部に485系使用
- 1975 廃止
(すいせい)
新大阪-大分・宮崎・南宮崎・都城。
末期は京都-南宮崎。
- 1968 運転開始、新大阪-宮崎
- 1970 新大阪-都城
- 1972 1往復増発(新大阪-大分)
- 1975 583系の併用開始
- 1984 新大阪-都城の1往復のみとなる
- 1995 新大阪-南宮崎の運転となる
- 2000 京都-南宮崎となる、あかつきと併結
- 2005 廃止
(たんごえくすぷろーらー)
新大阪-福知山・宮津・豊岡。
車両はKTR001。キハ183-500をベースとしたもの。
- 1990 運転開始
- 京都-久美浜
- 京都-西舞鶴(下りのみ)
- 京都-網野(上りのみ)
- 1999 新大阪発着となる、新大阪-久美浜・網野
- 2011 廃止
(たんごでぃすかばりー)
京都-東舞鶴、京都-宮津・豊岡。
車両はKTR8000。
- 1996 運転開始、新大阪-久美浜、新大阪-福知山間は北近畿と併結
- 1999 京都発着に変更
- 2011 廃止
(つばめ)
(0).東京-大阪・広島。
- 1950 特急へいわが改称、東京-大阪
- 1956/11 東海道本線全線電化、EF58牽引に変更、客車とともに淡緑色となり青大将と呼ばれた
- 1960 151系で運転開始、はとを統合し2往復
- 1962 山陽本線広島電化、1往復が広島発着となる、上り広島-八本松間は補機EF61が連結
- 1964/10 東海道新幹線開業
(1).新大阪-博多、名古屋-熊本。
- 1964/10 東海道新幹線開業、新大阪-博多、下関-博多間は電源車のサヤ420が連結、牽引はEF30、ED73
- 1965/10 481系使用開始、名古屋-熊本間の運転となる
- 1968/10 583系使用開始、金星と組む運用
(2).岡山-熊本、西鹿児島。
- 1972/3 山陽新幹線岡山延長、岡山-熊本。車両は583系、485系。
- 1973/10 1往復が西鹿児島に延長運転
- 1975/3 山陽新幹線博多開業により廃止
(3).博多-西鹿児島。
- 1992/7 有明の西鹿児島発着分を改称
- 2004 九州新幹線一部開業により廃止
(4).新八代-鹿児島中央、博多-鹿児島中央。
- 2004/3 九州新幹線の列車として運転開始、博多-新八代はリレーつばめ運転開始
- 2011/3 九州新幹線全線開業、各駅停車の列車となる、リレーつばめ運転終了
(にちりん)
(0).博多-西鹿児島(日豊本線経由)。
- 1964 ひかりが改称して運転開始
- 1965 べっぷに統合され廃止
(1).博多-西鹿児島(日豊本線経由)。
- 1966 運転開始
- 1968 特急化
- 1972 一部が電車化、485系
- 1980 おおよど廃止により全て電車化、583系の併用開始
- 1984 583系が撤退
- 1986 一部が下関発着となる
- 1990 783系使用開始、ハイパーにちりんとして運転
- 1993 787系使用開始、にちりんシーガイア、ドリームにちりん
- 1995 883系使用開始、ソニックにちりん、ハイパーにちりんはにちりんに改称
- 1995 宮崎以南をきりしまとして分離
- 1997 ソニックにちりんがソニックに改称
- 2000 門司港-博多間のにちりん、つばめがきらめきに改称
(はくと)
京都-米子。
- 1956 京都-松江間の準急として運転開始
- 1961 急行となる
- 1982 京都-米子間に変更
- 1986 廃止、あさしおに統合
(はくと)
京都-鳥取・倉吉。
智頭線、因美線経由。
- 1994 はくと、スーパーはくととして運行開始、新大阪始発
- 1996 全列車が京都発着となる
- 1997 キハ181の定期運用終了、全列車がHOT7000系のスーパーはくととなる
(はと)
(0).東京-大阪間の特急。
- 1950/5 運転開始
- 1956 東海道本線全線電化、機関車はEF58に変更
- 1960 運転終了、つばめに吸収
- 1961 復活
- 1964 東海道新幹線開業により廃止
(1).山陽本線の特急。
- 1964 運転開始、新大阪-博多
- 1972 山陽新幹線開業、岡山-下関間の運転となる
- 1975 山陽新幹線博多開業により廃止
(はまかぜ)
大阪-香住・浜坂・鳥取(播但線経由)。
- 1972 運転開始、新大阪・大阪-鳥取・倉吉(播但線経由)
- 1982 キハ181系運用開始
- 2010 キハ189系運用開始
(ひかり)
(0).釜山-京城(現ソウル)間の急行。
(1).九州の準急、急行列車。
- 1958 博多-小倉-別府間の臨時急行として運転開始
- 1958 定期化、博多-小倉-別府-熊本間の運転となる
- 1958 準急となる、区間は博多・門司港-別府-熊本
- 1959 博多・門司港-別府-熊本・都城に変更
- 1959 博多・門司港-別府-熊本・西鹿児島(都城経由)に変更
- 1961 別府-熊本-小倉-大分間の準急ひかりが準急ひまわりに改称
- 1962 博多・門司港-熊本・西鹿児島間の準急ひかりが急行となる
- 1964 東海道新幹線に名前をゆずる
- 熊本駅発着は急行くさせんりとなる
- 西鹿児島発着は急行にちりんとなる
(2).東海道新幹線の列車。
(ふじ)
(0).
- 1929 東京-下関間の特急(1・2列車)に富士の愛称がつけられる(櫻と同時)
- 1942 関門トンネル開通、東京-長崎に延長
- 1943 急行に格下げ
- 1944 廃止
(1).
- 1961 東京-神戸・宇野間で運転開始、151系
- 1964 廃止
(2).寝台特急。
- 1964 東京-大分間で運転開始
- 1965 東京-西鹿児島に変更
- 1980 東京-宮崎に変更
- 1990 東京-南宮崎に変更
- 1997 東京-大分に変更
- 2005 はやぶさと併結開始
- 2009 廃止
(まつかぜ)
(0).
新大阪・大阪-米子(福知山線経由)。
山陰本線初の特急。
- 1961 運転開始、京都-大阪-福知山線-松江、キハ82
- 1964 京都-博多間(福知山線、山陰本線経由)に変更
- 1972 あさしお運転開始、大阪(下り)、新大阪(上り)発着となる
- 1985 博多乗入れ終了、米子以西はいそかぜとなる
- 1986 廃止
(1).
鳥取-米子・益田。
- 2003/10 スーパーくにびきが列車名変更、スーパーまつかぜとなる
(みょうじょう)
(0).東京-大阪。
- 1950 (夜行)急行11・12列車に「明星」の愛称がつく、東京-大阪、座席車のみ
- 1956 寝台車連結
- 1968 廃止
(1).新大阪-熊本。
- 1968 運転開始、583系
- 1972 4往復、新大阪(上りは京都)-熊本間、京都(上りは新大阪)-博多間の各1往復が追加された
- 1974 1往復が臨時列車化、3往復
- 1975 あかつき、きりしま、月光を統合、7往復化
- 1978 4往復
- 1980 3往復
- 1982 1往復
- 1984 14系客車に変更、あかつきとの併結再開
- 1986 廃止
廃止後も臨時列車の名前として使われたことがある。
(やくも)
岡山-出雲市。
- 1972 山陽新幹線岡山開業、岡山-出雲市・益田間を運転開始、気動車
- 1982 381系電車化、益田発着は廃止
- 1994 一部の列車がスーパーやくもとなる
- 2006 スーパーやくも廃止、全列車がやくもとなる
Generated by ldiary3.00beta t2h3_method 2008/09/28